A finals del 2019, la sobtada plaga va causar un xoc a aquesta indústria! Això és cert no només als països on estem, sinó també al món. Després de mesos d'àrdua lluita, la indústria ha entrat en una era post-epidèmica. Tanmateix, si la malaltia greu es recupera una mica, no t'ho pots prendre a la lleugera.
Mirant enrere
La generació més antiga de vehicles industrials xinesos ha fet una contribució indeleble a la indústria. Des del 2009, la Xina s'ha convertit en la més gran del móncarretó elevador/ País de producció i venda d'equips d'elevació. L'any següent, el PIB de la Xina va superar el del Japó i la seva producció total de fabricació va superar la dels Estats Units. El 2018, el valor de producció total de la indústria manufacturera de la Xina és la suma dels Estats Units, el Japó i Alemanya. El 2019, les vendes minoristes totals de béns de consum de la Xina són properes a les dels Estats Units. No hi ha dubte que en les dècades posteriors a la reforma i obertura, la gran fabricació ha portat una gran logística, i la gran producció ha portat un gran consum. Totes les economies relacionades amb la fabricació i el consum són inseparables de la gran manipulació, i la gran manipulació és inseparable dels vehicles industrials i carretons elevadors. Tot això provoca el "gran estatus" inquebrantable del món. Segons l'últim informe de CITA, els vehicles industrials de la Xina van assolir un nou màxim el 2019, amb vendes totals superiors a la marca dels 600.000. En comparació amb el creixement internacional del 2018 (0,25%), la Xina (incloses les exportacions) encara va assolir una bona taxa de creixement de l'1,87%.
Mira el moment
Aquesta plaga és molt més que qualsevol desastre natural o desastre provocat per l'home-que hagi portat a la humanitat des de la Revolució Industrial. És gairebé segur que el món entrarà a partir d'aleshores en un llarg període d'ajustament i recuperació. A partir d'això, hem d'entendre el següent:
1. L'era d'alt creixement dels vehicles industrials purs (carretons elevadors) sembla que s'ha "acabat". La deslocalització i transferència de les indústries manufactureres europees i americanes és imparable. En l'era de la globalització, hi ha una tendència a deixar de pintar.
2. La guerra comercial i tecnològica dels EUA-xinès s'intensificarà en l'era posterior a l'-epidèmia. Examineu la vostra força actual: en tecnologia de manipulació de robots (carretons elevadors no tripulats, AGV, AMR, UGV, etc.), tecnologia d'Internet de les coses (gestió de flotes), tecnologia de sensors i components clau, nova tecnologia energètica, maneig lleuger, integració de sistemes i reserves tècniques en el segment de mercat i altres camps i l'ajust estratègic propi de la companyia.
3. La Xina és un país enorme que fabrica i consumeix vehicles industrials. Hi ha més de 150 fabricants, desenes de milers de proveïdors de serveis de carretons elevadors i centenars de milers de professionals al país. Persistirà aquesta situació?
4. "Hivern", quant de temps pots sobreviure?
Mirant cap al futur
La mida de la població de la Xina, la diversificació geogràfica i el potencial de consum determinen que aquesta indústria no disminuirà mai i és prometedora.
1. Des d'una perspectiva històrica, qualsevol crisi a la Xina es resoldrà finalment amb els costums rurals i rurals. En l'era posterior a l'-epidèmia, el país invertirà desenes de bilions de iuans en pocs anys. Per tant, la "localització" del creixement econòmic de la Xina és evident.
2. Una part considerable dels vehicles industrials tripulats (carretons elevadors) seran substituïts per robots massius (AGV, AMR, UGV, etc.), drons i equips de manipulació intel·ligents.
3. La demanda d'equips de manipulació lleugers a causa de l'envelliment de la població augmentarà a la Xina.
4. A la gran regió occidental de la Xina (zones rurals), els equips de manipulació de materials i manipulació intel·ligent per a l'agricultura, la silvicultura i la pesca encara no s'han popularitzat i tenen un gran potencial.
5. Entra al segment de mercat. Inclou: carretons elevadors telescòpics, carretons-muntats a camions, equips de manipulació especials i accessoris.
6. Ampliar i crear activament temes i necessitats EHS (seguretat, salut i protecció del medi ambient per a vehicles industrials).
7. Definitivament apareixeran els "oligarques" de la indústria (fabricants (incloses les peces) i proveïdors de serveis). Barreja, problema de temps.
Per resumir
Gairebé tothom aprendrà una lliçó profunda en aquest incident. En el moment actual, és més important deixar que l'empresa sobrevisqui! Resumeix l'experiència i abraça activament el futur. Val la pena esmentar que les empreses que abans depenien de les exportacions han d'estar especialment vigilants. Qualsevol empresa (persona) s'ho passa bé. Tot i així, encara necessita emmagatzemar prou aliments.
