
Carregador de rodes totalment elèctric 5 tona per a l'àrea minera
Carregador elèctric de 5 tona
És adequat per a la mineria, la construcció, la carretera, l'energia hidroelèctrica, la silvicultura, el port, el pati de mercaderies, la defensa nacional i altres projectes per dur a terme excavacions, càrrega i descàrrega. Després de la configuració del dispositiu auxiliar, també es pot utilitzar per extreure pedra, desmuntar, agafar fusta, agafar acer i tenir les funcions de moviment de terres i càrrega. Es tracta d'una mena de maquinària de construcció polivalent i d'alta eficiència. El carregador elèctric elèctric pur ha canviat el tipus tradicional de motor i dièsel com a font d'energia principal. Adopta el motor elèctric i la bateria de liti com a principal font d'energia, amb "zero emissions, contaminació zero, baix soroll i baix consum d'energia", per tal de realitzar els requisits de protecció ambiental de l'estalvi energètic nacional i la reducció d'emissions. Aplicacions principals: El carregador elèctric de rodes elèctriques és un tipus de maquinària de construcció polivalent, principalment per excavar, carregar, però també per a l'anivellament del sòl, la reparació de talussos, l'hissat, la trituració, la demolició, la rasa i altres operacions, en carreteres, ferrocarrils, ponts, construcció urbana, aeroports, ports i construcció de conservació d'aigua ha estat àmpliament utilitzat; Carregador elèctric té la funció de buldòzer, carregador, grua, etc., pot substituir aquests treballs d'equipament, en construcció municipal, construcció de canonades, transformació urbanística, paisatgisme, reparació de camins rurals, requisa i conservació d'aigua, rasa de peix, excavació de fonaments d'habitatges i altres noves construccions rurals per mostrar les seves habilitats, També es pot utilitzar per a l'aixecament, trituració, bulldozing, forquilla de fusta, petits moviments de terres i altres condicions de treball especials.
Sense carregador subterrani d'emissió
Els carregadors subterranis alimentats per bateries resulten en un aire més net, menys soroll i menys calor. Aquests són només alguns dels avantatges de substituir el dièsel per bateries. Afegiu costos operatius més baixos a l'equació del carregador elèctric per fer-lo més interessant. Fins i tot en el pitjor entorn subterrani, l'operador pot gaudir d'una sala de màquines tranquil·la i ergonòmica, un accés còmode i segur a tots els punts de servei. Millorar el nivell de salut dels treballadors i la seva satisfacció amb l'entorn laboral.
1. El carregador elèctric és un producte important de la maquinària de construcció, que es compon de plataforma giratòria, dispositiu de caminar, dispositiu de treball, potència, hidràulica, control elèctric, frenada i altres sistemes.
2, motor Haimai que coincideix amb la bateria de liti de l'era Ningde, l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient, el sistema d'energia s'ha optimitzat per satisfer els requisits d'un funcionament eficient.
3, Adopteu la tecnologia de transmissió de pressió estàtica, amb un bon rendiment d'adaptabilitat i manipulació automàtica; Bomba hidràulica, vàlvula principal, motor rotatiu, junta rotativa central, cilindre hidràulic, vàlvula de control de pilot són marques conegudes domèstiques adoptades. 4. El sistema hidràulic està equipat amb radiador de retorn d'oli i dispositiu de protecció contra la pressió posterior per garantir l'equilibri tèrmic de tota la màquina.
5, grau de protecció IP67, garantia del motor de vuit anys, càrrega de profunditat de la bateria i temps de descàrrega més de 4000 vegades, amb alta fiabilitat, llarga vida útil.
6. Millorar l'estructura de la plataforma rotativa i el marc del xassís, que poden resistir un fort impacte extern.
7. El boom i la vareta de galleda adopten una gran secció transversal i una estructura de caixa d'alta resistència per satisfer els requisits d'un funcionament pesat.
8, Adopta la famosa caixa de pont domèstica, sistema de desacceleració de dues velocitats, tracció hidràulica completa de quatre rodes, fàcil de fer front a diverses condicions de la carretera de treball.
9, Adopta el fre de tambor, la bomba de doble fre, el funcionament i caminar més segur i fiable. 10, control d'evitació de vibracions de doble cilindre, en l'operació i caminant per mantenir un estat estable.
11, Sistema de control electrònic d'accelerador: l'accelerador ajusta manualment la mida, segons les diferents necessitats, pot funcionar en condicions de càrrega pesada, estàndard i lleugeres.
12, sistema de monitorització electrònica: monitor LCD multifuncional pantalla gran, monitorització integral de l'estat de treball del carregador elèctric (pressió d'oli, pressió de l'aire, temperatura de l'aigua, etc.).
13. Espai de conducció segur i còmode, sistema d'aire condicionat verd d'alta potència, seient de suspensió regulable omnidireccional, mitjançant la caiguda d'objectes, protecció d'inclinacions i normes de seguretat de protecció contra rotllos.
14, l'ús de components elèctrics domèstics d'alta qualitat, bateria de liti de l'era Ningde, filferro utilitzant materials retardants de flama, fiables i duradors.
15, l'atmosfera en forma de màquina, bella, suau; Cabina deluxe de visió àmplia, amb claraboia, sense soroll, bon segellat, fàcil d'observar per als conductors.



Paràmetres tècnics del carregador elèctric
Paràmetre bàsic | Taxa de consum elèctric | 35-40(variància amb condició de treball) |
Velocitat de càrrega | 5000kg | |
Capacitat de cub | 2.7-5m3 | |
Força d'excavació amunt | >170KN | |
Ops'està esborrant el pes | 17000kg | |
Alçada màxima de bolcat | 3062/3362Mm | |
Distància de bolcat 45° Angle | 1276/1230mm | |
Sistema de transmissió | Transmissió | Transmissió mecànica |
Engranatge de transmissió | Frontal 4 /Darrere 2 | |
Velocitat màxima deAvança a baixa velocitatJo | 7 km/h | |
Velocitat màxima de l'avançbaixa velocitatII | 14km/h | |
Velocitat màxima de l'avanç altvelocitatJo | 28km/h | |
Velocitat màxima de l'avanç altvelocitatlI | 36km/h | |
Velocitat màxima del darrere baixvelocitatJo | 7km/h | |
Velocitat màxima de l'alta part posteriorvelocitatJo | 28km/h | |
Capacitat de qualificació | 53% | |
Tracció | 155Kn | |
Paràmetre del motor de viatge | Tipus de motor | Motor síncron d'imant permanent |
Motor valorat | 100kW | |
Rang d'eficiència de funcionament del motor | 86%-98% | |
Paràmetre del motor principal de la bomba | Tipus de motor | Motor síncron d'imant permanent |
Motor valorat | 90kW | |
Rang d'eficiència de funcionament del motor | 86%-98% | |
Bateria | Tipus | LiFePO |
Capacitat d'emmagatzematge nominal de la bateria | 282Kwh | |
Capacitat nominalde bateria | 456AH | |
Tensió nominal | 618V | |
Rondesde cicles complets de càrrega i descàrrega | 4000 amunt | |
TheoròricServiceLIfe | més de 8 anys | |
Temps de càrrega | 1.2-2.5 | |
Sistema Hidràulic | Pressió | 16MPa |
Cabal | 400 L/min | |
Temps d'augment | 5,5 s | |
Temps total del cicle | 10.5s | |
Sistema de direcció | Engranatge de direccióModel | TLF1-E1000C |
Pressió | 15 MPa | |
Tipus de direcció | Direcció de marcs articulats | |
Angle de direcció | ±35° | |
Mode de fre | Fre de viatge | Fre de disc de pinça |
pressió d'aire de fre | 10-14Mpa | |
Fre d'estacionament | Fre de tambor accionat per eix flexible | |
| Mida | Alçada total | 3380mm |
Amplada total | 3000mm | |
Longitud total | 8015mm | |
Base de la roda | 3230mm | |
Roda de roda | 2240mm | |
Cubell amb | 3000mm | |
Neteja de terra | 408mm | |
Radi de gir( extern) | ≥7230mm | |
Conductorposició | Central | |
Seient del conductor | Sited | |
EstàndardPneumàtics (Pneumàtica) | Nos. De rodes | 2/2 |
Roda de conducció | 4 rodes conduint | |
Mida del pneumàtic | 23.5-25-16PR |
Carregador de rodes totalment elèctric de 5 tona que treballa en el lloc del client
Etiquetes populars: carregador de rodes totalment elèctric de 5 tona per a zona minera, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzat
Un parell de
NoPotser també t'agrada
Enviar la consulta










