
Carretó elevador dièsel SOCMA de 50 tones a la terminal
Càrrega nominal: 50000 KG
Centre de càrrega: 1250 mm
Longitud amb forquilla: 9115 mm
Amplada: 3020 mm
Alçada: 3610 mm
Alçada d'elevació del pal: 3500 mm
Mida de la forquilla (L*W*H): 2440X280X110 mm
Min. radi de gir: 6500 mm
Màx. velocitat de desplaçament (amb càrrega): 28 Km/h
Velocitat d'elevació (amb càrrega): 180 mm/s
Desnivell (amb càrrega): 20 per cent
CARRETONS ELEVADORS DIESEL SOCMA 50 TONS
Model | Unitat | HNF-500 | |
Configuració del vehicle | HNF-500 | ||
Rendiment | Càrrega nominal | 50000 | |
Centre de càrrega | 1250 | ||
Angle d'inclinació del pal (davant/darrera) | º | 6/12 | |
Dimensions totals | Longitud amb forquilla | mm | 9115 |
Amplada | mm | 3020 | |
Altura | mm | 3610 | |
Alçada d'elevació del pal | mm | 3500 | |
Mida de la forquilla (L*W*H) | mm | 2440X280X110 | |
Min. radi de gir | mm | 6500 | |
Màx. velocitat de desplaçament (amb càrrega) | Km/h | 28 | |
Velocitat d'elevació (amb càrrega) | mm/s | 180 | |
Desnivell (amb càrrega) | per cent | 20 | |
Pes | Kg | 32000 | |
Pneumàtic | Davant | 4X14.00-24/28PR | |
posterior | 2X14.00-24/28PR | ||
Banda de rodadura de la roda | Davant | mm | 2200 |
posterior | mm | 2390 | |
distància entre eixos | mm | 4400 | |
Min. distància a terra | mm | 250 | |
Motor | Model | CUNNINS QSC8.3-C260 | |
Potència nominal/velocitat de gir | KW/r.pm | 179/2200 | |
Nº de cilindre | 6 |
La logística moderna és el producte inevitable de l'alt desenvolupament de l'economia de mercat. Mitjançant la integració orgànica d'elements funcionals com el transport, l'emmagatzematge, la càrrega i descàrrega, l'embalatge, el processament de la circulació i la informació, es pot adonar de la manera més eficaç del valor temporal i espacial dels productes. La logística moderna s'ha convertit en un sistema logístic complet format per nodes i línies. Com a node important del sistema logístic, el port és el punt de reunió i el centre del transport marítim, terrestre i aeri, el centre de distribució de productes industrials i agrícoles i de materials d'importació i exportació de comerç exterior, i el lloc per atracar i carregar els vaixells. i descarregar mercaderies, pujar i baixar de passatgers i complementar els subministraments. Segons les seves funcions bàsiques, els ports es poden dividir en quatre tipus: port comercial, port pesquer, port militar i refugi segur. Entre ells, el port comercial no només és un centre de transport per aigua, terra i aire i un centre de distribució de mercaderies, sinó també una gran unitat de producció. La seva escala s'expressa generalment en termes de rendiment i s'ha convertit en un important transportista de la logística internacional.
En l'informe sobre el mercat i els reptes portuaris de tercera generació, la Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament va destacar que "els ports comercials s'han transformat en altres modes de transport (terrestre, aeri o via navegable) El paper del punt de transició necessari és gradualment Debilitat. Com a punt estratègic d'organització del comerç exterior, s'ha convertit en una baula important de la cadena de transport integral i un pilar del desenvolupament econòmic i industrial regional... La terminal logística del comerç nacional. "Els ports tenen un paper estratègic important en la modernitat producció internacional, comerç i logística:
(1) punts de muntatge de càrrega. El port és el punt de reunió més gran de tota la cadena de subministrament, connectant diversos modes de transport terrestre i reunint un gran nombre de mercaderies, com ara el transport interior i el transport per aigua. Més del 90 per cent del comerç mundial es realitza a través del port.
(2) Centre d'informació. Cargadors, transitaris, majoristes, empreses logístiques, duanes, institucions d'inspecció de mercaderies i altres institucions rellevants s'han instal·lat a la zona del port, recopilant una gran quantitat d'informació font, informació tècnica i informació de servei, fent del port un important centre d'informació.
(3) Centre industrial modern. El port és el millor punt de combinació de factors de producció. Reduir la diferència de dotació dels factors de producció entre països, optimitzar l'assignació de factors de producció internacionals i la indústria de la construcció pot estalviar molts costos logístics i millorar la competitivitat internacional.
(4) Base de serveis de comerç internacional. El port és una base de serveis important en el comerç internacional. Pel que fa a la logística, el port ofereix serveis logístics integrals com transport de trànsit, càrrega, descàrrega i emmagatzematge de vaixells, cotxes, trens, avions, mercaderies i contenidors; Pel que fa al flux comercial, ofereix als usuaris serveis comercials i financers com ara agència, assegurances, finançament, expedició de mercaderies, agència d'enviament, despatx de duanes, etc.
En resum, el port és un important transportista de la logística internacional i té un paper ideal en la logística internacional. Amb la millora contínua de les funcions logístiques portuàries i el desenvolupament de la Zona Franca del Port, la zona industrial portuària i el port lliure, com a node important del sistema logístic internacional, el port s'ha convertit en un sistema de serveis portuaris complet que cobreix tots els enllaços de la logística de la cadena de subministrament. .
Etiquetes populars: Carretó elevador dièsel socma de 50 tones a la terminal, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzat
Potser també t'agrada
Enviar la consulta










