Carretons pesats de 36 tones 36 tones FD360

Correu electrònic: claire@socmachinery.com

Carretó pesat de 36 tones 36t marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

En la construcció de maquinària de construcció, la temperatura elevada de l'oli o l'alta temperatura de l'aigua són un fenomen comú. Com hem de tractar la temperatura de l'oli del motor i la temperatura de l'aigua al mateix temps?

És popular dir:

Una, alta temperatura de l'aigua: per què la temperatura de l'aigua és alta?

El dipòsit d’aigua s’utilitza per a la dissipació de calor, i aquest mode de refrigeració està refrigerat per aire, és a dir, el ventilador accionat pel motor.

Per tant, els motius de l’alta temperatura de l’aigua són:

Carretó pesat de 36 tones 36t marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

1. El termòstat està encallat i no es pot obrir. En aquest punt, l’aigua només pot passar per un cicle petit sense passar pel radiador.

2. L’interior del dipòsit d’aigua està brut i l’aigua no és suau. Es pot utilitzar per detectar la temperatura del dipòsit d’aigua amb una pistola de termòmetre. La temperatura per sota del dipòsit d’aigua serà molt baixa si està bloquejada.

3, la velocitat del ventilador no és suficient, falla l'embragatge.

4, la banda de cautxú al voltant del radiador està danyada o no, quan es genera la corrent de Foucault, es recicla l'aire calent i no es pot aconseguir l'efecte de refredament.

5, per al cinquè punt, és fàcil ignorar, és que l'alarma s'equivoca, el sensor és dolent, és possible, l'ordinador és molt de fusta, només veieu les dades no miren la veritat.

Carretó pesat de 36 tones 36t marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

Dos. Alta temperatura de l'oli

La temperatura de l'oli és alta i la temperatura de l'aigua és similar, també té la mida de la circulació, però no a través del termòstat, té una vàlvula d'anada de retorn d'oli. Si la vàlvula està encallada, la temperatura de l'oli serà alta i l'altra és la mateixa que la temperatura de l'aigua.

Per descomptat, l'excavadora és conduïda per un ajust de velocitat del motor del ventilador de la bomba del ventilador, hi ha un dispositiu de desbordament, generalment alta temperatura de l'oli, comprovar que aquests llocs es poden resoldre.

Us donaré una breu introducció de les opinions del següent expert. Segons els seus anys d’experiència, considera que si la temperatura del petroli i de l’aigua del motor és massa alta al mateix temps, si la quantitat d’oli i aigua és suficient o no gaire, la temperatura de l’oli s’ha de reduir primer i llavors la temperatura hauria de reduir-se. Els motius són els següents:

1. La temperatura alta de l'oli és perjudicial per al motor

La temperatura del motor és massa alta, la qual cosa significa que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua del motor superen els 90 graus. Quan aquestes dues temperatures siguin massa altes al mateix temps, afectarà el treball normal del motor i provoca algun dany al motor: es redueix la bretxa i es forma un "desgast" o un "desgast" seriós.

La temperatura de l'oli indica principalment la comparació entre la producció de calor i la dissipació de calor.

Carretó pesat de 36 tones 36t marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

El cigonyal i el coixinet es calman amb fricció i l'oli traspua la major part de la calor, i l'equilibri entre la producció de calor i la dissipació de calor (el rendiment de l'estabilitat de la temperatura de l'oli) és relatiu. Quan la producció de calor supera la dissipació de la calor, la temperatura del sostre de rodament augmentarà, la temperatura local per portar el punt de fusió, el plom de la bola de rodament es fon, la precipitació. Quan es precipita un gran nombre de plom, la superfície de suport de la matriu de l'eix és cada vegada més petita i irregular, la qual cosa agreuja el desgast i la temperatura local pot superar el punt de fusió del coure (1083 graus C) i el coure comença a la fosa, que eventualment condueix a una ablació greu del cigonyal i del rodament, o les conseqüències de l’eix de rodament.

Segons la prova, quan la temperatura de l'oli arriba als 110 graus, la temperatura de la pel·lícula d'oli en el joc de rodaments pot arribar als 150 graus centígrads. Si la temperatura de la pel·lícula d'oli és superior a 150 C, és fàcil trencar a la fricció semi seca. Com que els coixinets són aliatges de coure-plom, si les mesures de reducció no són adequades, la temperatura del rodament serà massa alta i el plom es fon, les conseqüències són impensables. Per tant, quan la temperatura de petroli i aigua és alta al mateix temps, cal reduir primer la temperatura de l'oli.

2. Reduir la temperatura de l'oli pot frenar l'augment de la temperatura de l'aigua

La temperatura de baixada d’oli sol adoptar el mètode de "reduir la càrrega i la baixa velocitat". En aquest moment, encara que el temps d’intercanvi de calor del refrigerant és llarg en parts de temperatures elevades, la velocitat del flux d’aigua es desaccelera i el temps de dissipació de calor es perllonga. Al mateix temps, a causa de la reducció de la càrrega i la reducció de la velocitat de rotació, també es redueix la calor generada per la fricció de totes les parts mòbils. Per tant, la reducció de la temperatura de l'oli no només pot reduir la calor generada pel motor, sinó també reduir la calor absorbida pel refrigerant, que també pot retardar l'augment de la temperatura de l'aigua.

Carretó pesat de 36 tones 36t marca FD360 SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, TCM, CVS

3. La temperatura de l'oli és un dels principals factors que afecten la pressió de l'oli

Quan la temperatura de l'oli del motor és massa alta, no només es pot augmentar el consum d'oli (fuga, evaporació i combustió), sinó que la qualitat de l'oli també es veu afectada; la pel·lícula d'oli a la superfície de fricció de les parts del motor no és fàcil de formar i mantenir. , i no es pot establir la pressió d 'oli del canal d' oli principal, de manera que el desgast de les parts de la màquina es veu agreujat. L’efecte de la temperatura de l’aigua sobre la pressió de l’oli ha de ser aconseguit per la temperatura de l’oli. Per tant, té un cert grau d’indirecció i triga un cert temps.

4. La disminució de la temperatura de l'aigua té una gran influència sobre la pressió de l'oli de l'eix principal del motor.

Com tots sabem, la temperatura de la precipitació generalment adopta el mètode de "baixar la càrrega i la velocitat". Quan la velocitat de rotació és massa alta, augmentarà la força d’inèrcia i la força centrífuga de l’enllaç del pistó i augmentarà la càrrega del rodament del cigonyal. Al mateix temps, augmentarà la velocitat de fricció relativa del coll de l'eix i el forat de l'eix, augmentant la calor generada en el temps de la unitat, la quantitat d'oli de la bomba d'oli cau, l'oli de la bomba d'oli es cau de l'oli principal canal, que fa que la superfície de fricció de les parts de la màquina s'agreugi a causa de la manca d’oli de lubricació suficient i la temperatura de l’oli pujarà pas a pas.

Etiquetes populars: Carretó pesat de 36 tones 36 t fd360, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzats