Carretilla elevadora dièsel de 16 tones

HNF-160

Càrrega classificada: 16.000 kgs

Centre de càrrega: 900 mm

Pes operatiu: 24.000 kgs

Base de rodes: 3.800 mm

1, utilitzant la vàlvula de límit de velocitat i la vàlvula selectora de pressió, reduir l’impacte del sistema hidràulic, pot baixar el pal al sòl quan el motor flama 2, adoptar el sistema hidràulic de treball de confluència de la bomba doble, reduir considerablement el consum de combustible, el consum d’energia. El sistema hidràulic equipat amb radiador d'oli i dispositiu de protecció contra la pressió, garanteix la balança tèrmica de la màquina 3, adopta el convertidor de parell hidràulic de doble turbina, canvi de velocitat sense pausa, control de palanca única per al canvi de velocitat, més fàcil d'operar.
4, àmpliament utilitzat en aeroports, ports, molls, estacions, magatzems i altres ocasions de gran intensitat de treball per a càrrega i descàrrega, apilament i transport a curta distància 5, eix davanter adoptar un eix de conducció de tipus pesat, ampliar la mida de la carcassa de l'eix, el cub i rodament, engranatge cònic espiral i roda deceleració de la roda planetària augmentant el gir, estructura de acer suport de carcassa de pont, augmenta la capacitat de càrrega i la vida útil.
6, sense spokes tipus placa de la vora, augmentar la capacitat de càrrega del cub.

Com reparar l'eix de conducció del carretó elevador de 16 tones

La carcassa de l'eix del carretó elevador està fermament fixada al bastidor del carretó elevador. A mesura que l’eix de conducció i el bastidor estan rígidament connectats, l’eix de conducció té el major pes en la manipulació de carretons, i quan el carretó elevador treballa en un carrer desigual o en la desigualtat de la càrrega de la forquilla, l’eix de conducció arribarà a danyar la flexió, la fractura, l’eix de l’eix desgast del forat dels rodaments i desgast de la carcassa d’eixos, etc.

La prova i la reparació de la flexió de la carcassa de l'eix de conducció de l'eix de conducció

Prova de la flexió de la carcassa de l'eix. Abans de fer les proves, el primer és corregir l'eix mitjà positiu i la plana de la brida de contacte plana de l'extrem del cub per evitar l'error de la seva ronda de rostre. A continuació, fixeu el semieje estàndard a la carcassa de l'eix de conducció, estrenyent el rodament, comproveu el centre dels eixos de la meitat esquerra i els eixos de la meitat dreta de l'interior de la carcassa per veure si es plega o no. La diferència entre els dos eixos hauria de ser inferior a 0,75 mm.

La carcassa d’eixos de conducció ha de ser corregida quan sigui superior al límit. Durant les proves, la deformació no hauria de ser superior a la deformació original de la flexió, i hauria de mantenir la pressió de correcció durant un període de temps per tal de fer que l'eix contengui una determinada deformació plàstica. Si la deformació és massa gran, deformació de flexió superior a 2 mm, la correcció es pot fer després del precalentament, però la temperatura de calefacció no pot excedir de 700 ℃. És millor evitar les correccions de calefacció per a la carcassa de l'eix fos.

Paràmetre del carretó elevador de 16 tones

Etiquetes populars: Carretilla elevadora dièsel de 16 tones, Xina, fabricants, fàbrica, carretons elevadors personalitzats i 12ton-50ton