Carregador lateral d’un contenidor de contenidor buit de 9 tones 9t

Correu electrònic: claire@socmachinery.com

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Motor potent d'alta qualitat

Equipat amb motor cummins, amb alimentació elèctrica completa

sistema de control per garantir el consum econòmic de combustible

Equipat amb turbocompressor per millorar la potència del camió i

eficiència del motor

Potència forta per satisfer diverses condicions de treball

Complir la norma d'emissió de gasos de la fase III de la UE

Funcionament complet de lubricació per garantir el baix nivell de soroll

El sistema de protecció del motor elèctric apaga el motor per evitar-ho

el dany quan la pressió de l'oli és baixa / alta temperatura

Eix de tracció Kessler D81

Eix de tracció Kessler, qualitat provada per a camions pesats, pista ampla, caixa de canvis reductors de 2 etapes, cos d'eix fort optimitzat per a condicions de càrrega pesada. El fre de conducció de disc humit no disposa de manteniment.

Aquest eix de transmissió es realitza sota condicions de càrrega de xoc que garanteixen una alta seguretat i una llarga vida útil.

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

La cabina adopta l'últim disseny ergonòmic,

Simple i elegant, espaiós i confortable.

● Equipat amb una gran pantalla colorf

lectura fàcil de l’estat real del camió.

● Disseny de cabina ferma per garantir la seguretat i la comoditat

de l’operador. Bona estanquitat, les portes i

Les finestres es poden obrir i tancar amb facilitat i fermesa.

● Equipat amb joystick multifunció, Tot

el control es troba al teu abast.

● El seient de luxe es pot ajustar segons

l’altura i el pes del conductor per garantir

conducció més còmoda i d'alta eficiència.

El vidre de seguretat per garantir l'excel·lent

visibilitat integral.

● Equipat amb aire condicionat amb calefacció

funció per adaptar-se al treball en tots els climes.

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Una pantalla en color fiable mostra el pes elevador / angle de braç / alçada de càrrega / pressió principal / estat del motor / nivell d'oli / codi d'error, etc.

El controlador de resposta ràpida ajuda l'operació a una alta eficiència

La transmissió automàtica

Transmissió automàtica ZF

La transmissió automàtica d’engranatges amb una velocitat inversa de 5 endavant / 3 fa que el camió funcioni sense problemes i tingui un bon rendiment econòmic

Manteniment mínim, llarga vida útil

La funció de pèrdua garanteix un rendiment precís

Encallat de marxa enrere, protecció de desplaçament cap avall controlada per velocitat

Dispositiu de seguretat:

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

En el cas que el conductor no estigui assegut, talleu tota la funció de conducció hidràulica

Indicador d'estat del distribuïdor

S'il·lumina un verd vermell groc

El senyal de llum que indica l'estat de desplegament

Operació d’elevació i descens anormal de restricció

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Pantalla de ponderació i limitació de la sobrecàrrega

Capacitat de càrrega del 90%, alarma de so

Superant la càrrega nominal, tallarà la funció d’aixecament.

Diagnòstic de busos can

Mostra el motor, la caixa del canvi i un altre codi de fallades

Mostra petroli, pressió, temperatura i altres informacions d'alarma

Disseny de doble pedal de fre

Adaptar-se als hàbits de funcionament del conductor

Seguretat de l'espatllador i del pal

Valor de la velocitat limitada per al pal inferior, cadena anti solta

Disseny d’estructures d’alta resistència de pal i espatlla

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Com tots sabem, la part que camina de l ' ECH es compon principalment de rodes motrius, de roda de cadena de suport, de roda de suport i de connexió ferroviària. Cada operació és imprescindible per al funcionament, de manera que quan es fa un determinat període de temps, aquests components apareixeran en diferents graus de desgast. L’escuma d’armadura de ferro és aquí per compartir alguns mètodes de manteniment diaris, que poden reduir el desgast de l’ EC , i evitar molt de temps i energia per reparar-la en el futur.

Armadura de ferro per dissipar els vostres dubtes i reduir-ne el desgast

Un mètode per reduir el desgast en la part que camina d’un ECH

El primer punt: si es comprova que la roda no pot funcionar a causa d’un error, s’ha de reparar immediatament.

Si no es continua funcionant una roda dentada parcial o una roda de suport, pot provocar que el rodet es desaprofiti i, fins i tot, porti el desgast de l’enllaç. Per tant, en el cas d’aquest rodet no es pot executar, és necessari reparar immediatament, per evitar altres errors en el temps.

Segon punt: eviteu que els ECH es moguin al llarg del terreny inclinat o que es girin de sobte el més lluny possible.

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Un llarg recorregut de caminar i de girar el terreny inclinat conduirà al costat de la connexió ferroviària amb el costat de la roda motriu i el volant, la qual cosa condueix a un augment del grau de desgast. Per tant, en el curs de la seva operació, és possible triar la línia recta i la gran volta en la mesura del possible, cosa que pot impedir un desgast excessiu.

Tercer punt: inspecció regular, cargols de reforç i femelles poden reduir de manera efectiva el desgast de la pista.

9 tones 9t carregador lateral de contenidors buit ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS

Carregueu la roda, el cargol de l'eruga, el cargol de muntatge de la roda d'accionament, el cargol de canonada, etc., perquè l'equip funciona molt de temps fàcilment a causa de la vibració i el despreniment. Si els cargols del tauler de control són afluixats i l'equip continua funcionant, pot produir-se la bretxa entre els cargols i el tauler de seguiment, que provoca esquerdes al tauler de seguiment. El buit també pot augmentar el forat del pern entre la pista i la baula, cosa que no provoca cap mitjà de fixació, cosa que resulta en la substitució de la pista i de la cadena de vies.

Encara que el desgast de la pista ECH està causat per alguns petits detalls, però són aquests petits detalls, si no es paren atenció, poden provocar grans fracassos i conseqüències. Espero que pugueu compartir l'experiència amb els altres, aprendre i millorar les habilitats de funcionament del manteniment, estimar i protegir els nostres germans revolucionaris.

Correu electrònic: claire@socmachinery.com

Etiquetes populars: 9 tones de 9t carregador de contenidors buit buit lateral, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzats