Carretó elevador de 4 metres de dièsel de 28 tones

SOCMA XINA

Som el fabricant de màquines de manipulació de materials i equips de construcció a la Xina, que es troba a la ciutat de Quanzhou, província de Fujian.

Full d'especificacions:

En comparació amb les ciutats terrestres tradicionals, les ciutats oceàniques sempre semblen més encantadores. La raó encantadora no és només que els dos tipus de ciutats característics tenen un paisatge diferent. Des de l'antiguitat, és un fet indiscutible que les ciutats portuàries tenen més riquesa. Els llocs amb més riquesa tendeixen a atraure la gent a treballar dur i perseguir els seus somnis. Però ara, a mesura que la Xina està a punt de construir el port més gran del món, l'estatus de la ciutat portuària es pot canviar completament en el futur i Singapur es pot convertir en el major perdedor.

Segons les notícies nacionals, la Xina ha invertit 70.000 milions de iuans per construir el port més gran del món: el port de Xangai Yangshan. Després de la finalització del port de Xangai Yangshan, Singapur portarà el pes de l'impacte. La superfície terrestre de Singapur és relativament petita i el propi país depèn molt del transport marítim per al desenvolupament econòmic. Ara que la Xina ha construït el port més gran, Xangai es convertirà en el major rival de Singapur en el futur. Tanmateix, en comparació amb Singapur, el port de Xangai Yangshan té més ambicions.

Es pot veure que el port de Yangshan no es troba a Xangai, sinó a l'illa de Yangshan a Zhoushan, província de Zhejiang. Parlant raonablement, el rendiment de càrrega del propi port és molt gran. Fins i tot si no es pot garantir que sigui seleccionat al centre de la ciutat, també s'haurien de seleccionar les ciutats terrestres properes a Xangai. Aleshores, per què Xangai va pel camí contrari i opta per obrir un nou port a l'illa, principalment perquè Xangai mateix té un conjunt complet d'idees de trànsit.

A prop dels suburbis de Xangai, és molt difícil trobar un port amb un gran rendiment. L'illa de Yangshan de l'arxipèlag de Zhoushan només té el consum d'aigua per acollir vaixells gegants oceànics, cosa que la converteix en una base natural per construir ports més grans aquí. A més de les bones condicions geogràfiques i naturals, hi ha una raó molt important per la qual Xangai va optar per construir un port aquí. Xangai té una bona radiació econòmica al delta del riu Yangtze.

Les ciutats poden utilitzar les seves pròpies capacitats per desenvolupar-se amb diverses ciutats. A més, Xangai també pot utilitzar la seva pròpia capacitat de cooperació per participar en el transport "aigua a aigua" amb diverses ciutats. Per tal de garantir que els productes nacionals siguin més fàcils d'exportar a l'estranger, els productes estrangers són més fàcils d'entrar a la Xina. Xangai coopera amb els ports i les duanes dels voltants per llançar conjuntament la política de boxa combinada. Les mercaderies es poden atracar al port de Yangshan i als ports circumdants per a la càrrega i descàrrega, i la mercaderia es pot lliurar directament a altres ports per a la càrrega i descàrrega.

Aquest sistema conjunt garanteix que Xangai pugui acceptar més mercaderies. És equivalent a connectar directament molts ports del delta del riu Yangtze amb el port de Yangshan, formant un sistema portuari regional complet. El punt clau perquè Xangai s'adoni del sistema de transport "d'aigua a aigua" és que hi ha moltes zones d'enllaç al voltant de la ciutat i la quantitat de recursos que pot mobilitzar és sorprenent. En canvi, Singapur, un país petit amb poca gent, no té aquest avantatge.

Tot i que l'estret de Malacca dóna a Singapur un avantatge geogràfic, les mercaderies d'Àsia, Europa i els Estats Units s'han de transferir a través de Singapur. Tanmateix, el port de Xangai Yangshan té els avantatges d'un gran rendiment, un temps d'enviament de càrrega més ràpid, més a prop del lloc de transport i exportació del mercat de càrrega, etc. Perquè les mercaderies exportades a la Xina i les exportacions de la Xina tinguin una opció més còmoda i ràpida. En el futur, més mercaderies d'importació i exportació optaran per atracar al port de Yangshan, en lloc de prendre el port de Singapur a l'estret de Malacca com a punt de subministrament i transport de càrrega i exportació.

Aquesta és una de les raons per les quals Yangshan Port pressionarà més a Singapur en el futur, i llavors és la clau per reduir encara més la seva quota de mercat. Tanmateix, en general, el negoci de transport marítim de Singapur i el negoci del port de Yangshan no són oposats. En aquesta etapa, la connexió entre els dos llocs és més sobre la divisió del treball i la cooperació.

Els dos llocs mateixos s'enfronten a grups de mercat diferents. En el futur, els dos llocs continuaran aprofundint vincles i establint relacions més estretes. Si els dos països poden aprofitar al màxim els seus propis avantatges i connectar la relació entre l'enviament de la Xina i l'enviament del sud-est asiàtic, la importància del mercat d'enviament asiàtic superarà amb escreix la d'Europa i Amèrica en el futur.

Etiquetes populars: Carretó elevador dièsel de 28 tones de càrrega pesada Elevador de 4 metres, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzat