Excavadora de rodes elèctriques SOCMA 12 tones

Excavadora de rodes elèctriques SOCMA de 12 tones

Zero emissions, no contaminació

Bateria de liti

WhatsApp: 0086-15060706183

A causa del ràpid desenvolupament econòmic dels últims anys, la Xina s'ha convertit en el país de producció i venda de maquinària de construcció més gran del món i el mercat de valors. El nombre de maquinària de construcció en possessió s'ha acostat als 10 milions d'unitats, i manté una taxa de creixement anual de més de 400.000 per any. L'estoc és enorme.

Els vehicles d'enginyeria com a mitjans de producció són principalment alimentats per combustible, i s'utilitzen àmpliament en infraestructures, indústria, energia elèctrica, mineria, ports i altres camps amb alta freqüència d'ús. Tot i que la seva propietat és només 1/6 de la dels vehicles de motor, no contamina en absolut el medi ambient.

Prenent com a exemple les excavadores amb una gran demanda de construcció d'infraestructures, l'emissió d'escapament d'una petita excavadora equival a l'emissió de més de 50 cotxes familiars. Aquest és encara el cas de les petites excavadores, per no parlar dels grans camions miners i grues.

El desenvolupament verd global s'està convertint en una tendència, i els vehicles de construcció amb altes emissions de carboni s'uniran naturalment a l'onada de reducció de carboni. L'electrificació és la "cúspide" d'aquesta onada.

Segons l'observació i comprensió de la targeta elèctrica, en l'estructura de producte dels vehicles de construcció, excavadores, carregadors i grues són els tres tipus de productes amb més vendes del mercat, i també són els principals models d'OEM i empreses de bateries de motor. Tenen una alta proporció de consum d'energia, però els requisits de potència i densitat de parell no són alts. A més, aquests vehicles tenen un gran potencial energètic recuperable i els motors hidràulics a bord són molt adequats per a motors elèctrics.

Després que el motor elèctric substitueixi el motor hidràulic, les excavadores, carregadors i grues obtindran una major eficiència i precisió de control, i la velocitat de resposta serà més ràpida, que és simplement un "evangeli" per als vehicles de construcció amb requisits d'alta eficiència.

Al mateix temps, els productes de motor dels vehicles d'enginyeria elèctrica es poden subministrar a tota la cadena de la indústria a la Xina, i no cal preocupar-se pel problema del "coll enganxat" de productes estrangers. L'estabilitat de la cadena de subministrament també redueix en certa mesura el cost d'utilitzar vehicles de construcció elèctrics.

De fet, no només és una cadena de subministrament de productes estable que redueix el cost d'ús dels vehicles de construcció elèctrics, sinó que el desenvolupament actual del model d'intercanvi de bateries cada vegada més pròsper també pot permetre als vehicles de construcció elèctrica reduir costos i augmentar l'eficiència. El "lísing de bateries" és una part clau del funcionament continu dels vehicles intercanviats amb bateries. Si s'adopta l'arrendament de bateries, els costos de compra i ús dels vehicles de construcció elèctrics també seran inferiors als de la maquinària alimentada amb combustible.

Es pot veure que l'electrificació dels vehicles de construcció no només és un fort impuls per a la realització de l'objectiu de "doble carboni" en el camp del transport, sinó que també pot millorar l'eficiència de producció i reduir els costos d'ús del vehicle. Això també és beneficiós per a les empreses operadores.

Val la pena esmentar que el que va de la mà del desenvolupament de l'electrificació és la intel·ligència dels vehicles d'enginyeria. Si l'electrificació està relacionada amb els costos energètics, la intel·ligència està relacionada amb els costos laborals.

Com tots sabem, els escenaris d'aplicació dels vehicles de construcció tenen condicions de treball complexes i entorns durs, la qual cosa també tindrà un cert impacte en la salut dels operadors. La conducció automàtica de vehicles de construcció no només pot reduir els costos laborals, sinó que també funciona les 24 hores del dia, millorant considerablement l'eficiència operativa.

"Electrificació + intel·ligència" és com dues ales sòlides afegides al vehicle de construcció, i tota la indústria està "volant alt".

L'electrificació és, sens dubte, un pas endavant.

Etiquetes populars: socma excavadora de rodes elèctriques de 12 tones, Xina, fabricants, fàbrica, personalitzada